|
|
|
Min motorcykel
slingrer, når jeg kører over de hvide striber på vejen .
Selvom Du har
slidbane tilbage på dækkene til, at de er lovlige, kan cyklen slingre
ubehageligt
når Du kører over de
hvide striber. Nogle dæk- og motorcykelkombinationer har mere tendens
til det end andre.
Se MC-fabrikkens anbefalinger i håndbogen.
Skal jeg øge
dæktrykket, hvis jeg skal køre på bane eller langtur ?
Producentens
anbefalinger er absolut bedst under de fleste forhold - de bruger mange
penge på
grundige test. Men
dækkene bliver varmere på bane end på vejen, så trykket stiger. Derfor
skal Du sænke trykket
med omkring 4 psi, før Du kører på bane i forhold til vej. Men i
øvrigt
skal dæktrykket altid
kontrolleres, når dækkene er kolde.
Kan et dæk repareres
efter en punktering ?
Sandsynligvis vil det
ikke være klogt. De fleste dækproducenter fraråder reparation af dæk til
hurtige
(!) motorcykler. Men nogle producenter tillader reparation af visse
dækmærker i visse
lande - men spørg Din
lokale dækforhandler eller evt. fabrikken hvis de har en servicelinie.
Er V-mærkede dæk bedre
end de billigere H-mærkede dæk ? Og hvad er forskellen ?
Kig på dæksiden
- Her kan Du se størrelsen og et bogstav, der angiver hastighedmaksimum.
L
betyder en maxhastighed på 120 km/t.
M
betyder en maxxhastighed på 130 km/t.
P
betyder en maxhastighed på 150 km/t.
S
betyder en maxhastighed på 180 km/t.
T
betyder en maxhastighed på 190 km/t.
H
betyder en maxhastighed på 210 km/t.
V
betyder over 210 km/t. men der angives en maxhastighed.
VR
betyder maxhastighed over 240 km/t.
Hvor ofte skal man
kontrollere dæktrykket ?
Du bør kontrollere
dæktrykket hver uge og helst med samme trykmåler. Og kontroller i hvert
fald
altid dæktrykket, før
Du skal ud på en længere tur.
Hvorfor medbringe
lappegrej og dåselappeluft, når reparation af højydelsesdæk frarådes ?
Hvis lappegrejet er
anvendt korrekt, er det sikkert nok at anvende i en nødsituation. Blot
skal
Du absolut huske at
holde en passende lav fart med nødlapningen og så få skiftet dækket så
hurtigt som muligt
herefter.
Hvad sker der, hvis
jeg pumper ekstra luft i hjulene ?
Dæk der er for hårdt
pumpede har mindre kontakt med vejbanen, så vejgrebet bliver mindre. Du
mindsker også
vejgrebet, fordi dæksiderne bliver mindre fleksible, så hver gang Du
rammer et
bump, går der et
hårdt stød op gennem affjedringen.
Hvorfor skal hjulene
afbalanceres ?
Tænk på, hvor meget
en vaskemaskine vibrerer, når den centrifugerer. Det er, fordi tøjet
ikke er
fordelt jævnt i
tromlen. Og selvom dækkene er fabrikeret efter krævende
specifikationer, bliver
de aldrig hel
perfekte. Der er normalt et balancemærke på dækket, som viser den
letteste del og
dette skal placeres
ved ventilen. Et hjul der er ude af balance, påvirker
manøvredygtigheden og
styringen, specielt i
ekstreme situationer. Så afbalancering af Dine hjul er vigtig !
Mine dæk er slidt mere
på den ene side end den anden. Hvorfor ?
Små variationer i
sliddet på siderne, skyldes oftest vejens hældning. Vejene er højere
inde på
midten, så regnvandet
løber ud i rendestenen. Derfor kan der være lidt mere slid på den side
af
dækket, der kører på
den højeste del af vejen, altså midten.
Men hvis sliddet er
mere ujævnt eller uforholdsmæssigt stort, kan årsagen være at hjulene
ikke
sporer korrekt, måske
fordi baghjulet ikke sidder lige i svingarmen eller stellet er vredet.
Hvilket dæk skal jeg
vælge ??
Faktisk ikke særlig
svært ! Lyt IKKE for meget til de ofte ganske kloge venner og
bekendte,
men søg i stedet
oplysninger hos MC-fabrikanten og Dækfabrikanten. Så kan det ikke gå
helt
galt og vejene vil
lokke med super køreture uden de store overraskelser, hvad dækkene angår
.
Overstående tekst er modtaget af www.hansen-handel.dk
|
